Τα κέρδη της BYD βυθίζονται κατά 55,4% στα 599 εκατομμύρια δολάρια καθώς τα έσοδα μειώνονται κατά 11,8%, η μεγαλύτερη πτώση σε έξι χρόνια

Η κινεζική BYD αντιμετωπίζει τη χειρότερη τριμηνιαία πτώση κερδών από το 2020, σύμφωνα με την έκθεση αποτελεσμάτων του Q1 2026 που δημοσιεύθηκε την Τρίτη.

Η έκθεση δείχνει ότι τα καθαρά κέρδη του κινεζικού κατασκευαστή ηλεκτρικών οχημάτων μειώθηκαν κατά 55,4% σε σχέση με πέρυσι, στα 4,1 δισεκατομμύρια γιουάν, ή περίπου 599,46 εκατομμύρια δολάρια, εν μέσω αδύναμων πωλήσεων στην Κίνα και αυξημένου ανταγωνισμού.

Τα έσοδα της BYD μειώθηκαν επίσης κατά 11,8% στα 150,2 δισεκατομμύρια γιουάν, διατηρώντας την εταιρεία σε τριμηνιαία πτώση πωλήσεων, αν και ο κατασκευαστής ηλεκτρικών οχημάτων είχε ήδη αναφέρει πτώση κερδών 38,2% στο τέταρτο τρίμηνο.

Η εταιρεία παραμένει ο μεγαλύτερος πωλητής ηλεκτρικών οχημάτων στον κόσμο μετά την ανατροπή της Tesla πριν από μερικούς μήνες, αλλά η κύρια επιχειρηματική της δραστηριότητα επικεντρώνεται εδώ και καιρό σε φθηνότερα μοντέλα με τιμή κάτω από 150.000 γιουάν, ή περίπου 21.931,43 δολάρια.

Η BYD στηρίζεται στις διεθνείς πωλήσεις και την ταχύτερη φόρτιση καθώς ο κινεζικός πόλεμος τιμών στα ηλεκτρικά οχήματα συνεχίζει να πλήττει τα κέρδη της

Σύμφωνα με την έκθεση αποτελεσμάτων, η BYD έχει εστιάσει περισσότερο στις διεθνείς πωλήσεις και δηλώνει ότι πιστεύει πως θα μπορέσει να πουλήσει 1,5 εκατομμύριο αυτοκίνητα ή περισσότερα εκτός Κίνας το 2026, κάτι που θα σήμαινε ανάπτυξη άνω του 40% σε σχέση με το 2025, αν και η BYD δεν έχει δώσει πλήρη στόχο πωλήσεων για το σύνολο της εταιρείας σύμφωνα με παρατηρήσεις του Cryptopolitan.

Το διεθνές σχέδιο συνδέεται με νεότερη τεχνολογία, περισσότερη τοπική παραγωγή και μεγαλύτερες πωλήσεις εκτός Κίνας, σύμφωνα με την έκθεση αποτελεσμάτων της Τρίτης.

Η BYD προσπαθεί επίσης να κερδίσει τους οδηγούς με την εξαιρετικά γρήγορη φόρτισή της, καθώς ο χρόνος φόρτισης παραμένει ένας από τους μεγαλύτερους λόγους για τους οποίους πολλοί αγοραστές αποφεύγουν τα ηλεκτρικά οχήματα. Εάν οι οδηγοί μπορούν να φορτίζουν ταχύτερα, η BYD έχει καλύτερες πιθανότητες να αποσπάσει περισσότερους ανθρώπους από τα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα.

Στην έκθεση αυτοκινήτου του Πεκίνου την Παρασκευή, η BYD ξεκίνησε τις προ-πωλήσεις για το Datang, ένα πλήρους μεγέθους ηλεκτρικό SUV. Εν τω μεταξύ, ο Πρόεδρος Σι Τζινπίνγκ μειώνει τις επιδοτήσεις ανταλλαγής για φθηνότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και plug-in υβριδικά, ακριβώς το τμήμα της αγοράς στο οποίο η BYD οικοδόμησε μεγάλο μέρος της κλίμακάς της. Οι συνολικές πωλήσεις της εταιρείας μειώθηκαν για έβδομο συνεχόμενο μήνα τον Μάρτιο, ακόμα και καθώς οι αποστολές στο εξωτερικό συνέχισαν να αυξάνονται ταχέως.

Ευρωπαίοι νομοθέτες αμφισβητούν την ηθική του εργοστασίου της BYD στην Ουγγαρία

Η BYD αντιμετωπίζει επίσης πολιτική πίεση στην Ευρώπη. Η εταιρεία έχει γίνει η πρώτη κινεζική επιχείρηση που τέθηκε στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο για ισχυρισμούς κατάχρησης εργασίας που συνδέονται με κινεζικό εργοστάσιο αυτοκινήτων στην Ευρωπαϊκή Ένωση.

Οι ισχυρισμοί αφορούν εργολάβους που εργάζονται στο εργοστάσιο της BYD στην Ουγγαρία. Μια έκθεση που δημοσιεύθηκε στις 14 Απριλίου από την China Labor Watch, μια οργάνωση παρακολούθησης με έδρα τη Νέα Υόρκη, ισχυρίστηκε ότι χιλιάδες εργαζόμενοι στο χώρο αναγκάζονταν να εργάζονται επτά ημέρες την εβδομάδα. Ορισμένες βάρδιες ελέγχθηκε ότι διαρκούσαν περισσότερες από 12 ώρες.

Η China Labor Watch δήλωσε ότι συνέντευξε 50 εργαζόμενους και επισκέφθηκε τον χώρο του εργοστασίου τρεις φορές από τον Οκτώβριο του 2025. Η ομάδα είπε ότι πολλοί εργαζόμενοι ήταν από την Κίνα. Επίσης ανέφερε ότι οι ημέρες ανάπαυσης ήταν κατά κύριο λόγο διαθέσιμες μόνο όταν οι κακές καιρικές συνθήκες σταματούσαν την κατασκευή.

Η οργάνωση παρακολούθησης, η οποία παρακολουθεί τις συνθήκες εργασίας από το 2000, μοιράστηκε τα ευρήματά της με εκπροσώπους κυβερνήσεων της ΕΕ. Νωρίτερα αυτόν τον μήνα, τρία μέλη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου ζήτησαν επίσημα από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή να τοποθετηθεί για τους ισχυρισμούς σχετικά με την Ουγγαρία.

Η υπόθεση έρχεται καθώς η Ευρώπη προσπαθεί να φέρει περισσότερη παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων στο μπλοκ. Η ΕΕ αύξησε τους δασμούς στα κινεζικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα το 2024 για να υποστηρίξει την τοπική μεταποίηση. Ακόμα και με αυτούς τους δασμούς, τα κατασκευασμένα στην Κίνα οχήματα αντιπροσώπευαν ρεκόρ 9,3% των πωλήσεων νέων αυτοκινήτων στην ΕΕ τον Δεκέμβριο, σύμφωνα με στοιχεία του Rhodium Group.

Η BYD κερδίζει έδαφος και εκεί. Οι νέες εγγραφές BYD στην ΕΕ υπερδιπλασιάστηκαν στους πρώτους δύο μήνες του έτους φθάνοντας τις 29.291, ξεπερνώντας την Tesla και δίνοντας στη BYD μερίδιο αγοράς 1,8%, βάσει στοιχείων της Ευρωπαϊκής Ένωσης Κατασκευαστών Αυτοκινήτων.

Ανά μοντέλο, το BYD Seal U κατατάχθηκε τρίτο στις εγγραφές Ιανουαρίου, πίσω από μοντέλα της Renault (RNO.PA) και της Skoda, που ανήκει στη Volkswagen (VOW3.DE). Τα στοιχεία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής έδειξαν επίσης ότι περισσότερα από τα δύο τρίτα των νέων επιβατικών αυτοκινήτων που πουλήθηκαν στην Ευρώπη τον Ιανουάριο ήταν ηλεκτρικά.

Η Ουγγαρία έχει αναλάβει το μεγαλύτερο μερίδιο των αυξανόμενων κινεζικών επενδύσεων στον αυτοκινητοβιομηχανικό τομέα στην Ευρώπη τα τελευταία τρία χρόνια, βάσει στοιχείων του Rhodium Group. Το εργοστάσιο της BYD στο Szeged σχεδιάζεται για 300.000 αυτοκίνητα ετησίως σε πλήρη λειτουργία, αν και η εταιρεία δεν έχει δώσει σαφές χρονοδιάγραμμα για την επίτευξη αυτού του επιπέδου.

Μην διαβάζετε απλώς νέα για κρύπτο. Κατανοήστε τα. Εγγραφείτε στο newsletter μας. Είναι δωρεάν.