La Organización Marítima Internacional (OMI) propone un marco de evacuación para reabrir el Estrecho de Ormuz al tráfico marítimo, comunicando al Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas que está lista para actuar cuando las condiciones sean seguras.
Al dirigirse a los delegados en Nueva York el lunes por la noche, el secretario general de la OMI, Arsenio Domínguez, señaló que el plan utilizaría un «esquema de separación de tráfico» existente para sacar los barcos y marineros varados de la disputada vía navegable.
Domínguez había informado previamente a los estados miembros en la OMI en Londres, donde advirtió que 20.000 marineros permanecían atrapados a bordo de embarcaciones dentro del Golfo bajo una grave presión psicológica y operativa.
Afirmó que el plan de evacuación había sido desarrollado con los países del Golfo, incluido Irán, y se basaba en el esquema existente de la OMI a través del sur del estrecho, operado por la República Islámica y Omán desde 1968.
El esquema fue creado originalmente para separar los flujos opuestos de tráfico y reducir el riesgo de colisión en uno de los puntos de paso más transitados del mundo, en lugar de cobrar peajes o ejercer controles políticos.
Los funcionarios de la OMI consideran que, dado que el corredor apoyó la navegación segura durante décadas antes de que la guerra con Irán interrumpiera el tráfico normal hace dos meses, podría servir de base para una reapertura ahora.
Sin embargo, cualquier reapertura dependería de que las preocupaciones sobre minas marinas y otros peligros sean eliminadas del estrecho.
El plan también implicaría un retorno a la ruta internacional reconocida en lugar de las recientes desviaciones al norte de la isla de Larak, cerca de las aguas iraníes, en torno a un llamado peaje de Teherán.
«Como organización, estamos listos para implementar este marco sin demora, pero solo una vez que sea seguro hacerlo», dijo Domínguez al Consejo de Seguridad, el órgano más alto de la ONU.
Una fuente de la OMI familiarizada con la propuesta señaló que el marco fue bien recibido en una reunión de 40 naciones en Londres a principios de este mes, en busca de una resolución diplomática.
Revelando que algunas tripulaciones llevaban ya más de seis meses en el mar, la fuente dijo: «Los barcos permanecen en su lugar porque aún no es seguro salir.
«Este esquema de separación de tráfico lleva casi 60 años en vigor; es el plan principal sobre la mesa para que las naciones debatan.
«Si logramos que cesen las hostilidades, el plan es un camino a seguir. Funcionó hasta hace dos meses y puede volver a funcionar.»
La propuesta fue presentada durante el debate abierto de alto nivel del Consejo de Seguridad, «La seguridad y protección de las vías navegables en el ámbito marítimo», convocado por Baréin.
Al abrir el debate, Abdullatif bin Rashid Al Zayani, ministro de Asuntos Exteriores de Baréin, afirmó que las vías navegables deben permanecer seguras para el comercio lícito y la navegación internacional.
António Guterres, el secretario general de la ONU, instó a los gobiernos a restablecer el acceso marítimo y a reducir las tensiones, señalando que la crisis había bloqueado las rutas comerciales y las cadenas de suministro. «Dejad respirar al mundo», afirmó.
El Dr. Sultan Al Jaber, ministro de Industria y Tecnología Avanzada de los EAU y director ejecutivo de la Compañía Nacional de Petróleo de Abu Dabi (Adnoc), publicó en X: «@antonioguterres tiene razón. El Estrecho de Ormuz debe abrirse y estar libre de perturbaciones. El libre flujo de energía y comercio es esencial para la estabilidad global y la confianza económica.»
El comentario de Al Jaber llegó cuando Reuters informó que un petrolero de gas natural licuado gestionado por Adnoc ha cruzado el Estrecho de Ormuz y parece encontrarse cerca de India.


