L'Iran envisage les paiements en cryptomonnaies pour les frais de transit pétrolier dans le détroit d'Ormuz pendant le cessez-le-feu
- Une proposition de cessez-le-feu comprend des frais de transit pour les pétroliers traversant Hormuz, avec la cryptomonnaie et le yuan comme options de paiement.
- Les navires doivent soumettre les détails de leur cargaison pour approbation, avec des frais appliqués aux navires chargés et payés rapidement en actifs numériques.
- L'industrie et les diplomates avertissent que le plan pourrait augmenter les coûts, créer des risques juridiques et remettre en question les normes maritimes établies.
Des efforts visant à imposer des frais de transit sur les expéditions de pétrole à travers le détroit d'Hormuz ont émergé pendant un cessez-le-feu de deux semaines, l'Iran cherchant à accepter les paiements en cryptomonnaie ou en devises telles que le yuan chinois. Le plan reflète une stratégie visant à conserver une influence sur la voie navigable pendant que les négociations sur les arrangements futurs se poursuivent.
Les navires seraient tenus de fournir les détails de leur cargaison pour examen avant le transit, permettant aux autorités de déterminer l'éligibilité et d'attribuer des frais. Ce processus vise à maintenir la surveillance des expéditions et à empêcher le mouvement d'armes pendant la période de cessez-le-feu.
Les frais proposés sont de 1 $ US par baril (1,45 $ AU), s'appliquant aux pétroliers chargés, tandis que les navires vides pourraient être autorisés à passer sans paiement. Les navires approuvés seraient alors tenus de finaliser le paiement en actifs numériques dans un délai limité après l'évaluation.
L'acceptation de la cryptomonnaie met en évidence une stratégie plus large visant à contourner les restrictions financières liées aux sanctions en évitant les systèmes bancaires traditionnels. Cela illustre également comment les monnaies numériques sont de plus en plus utilisées dans le commerce de haut niveau et les contextes géopolitiques.
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L'industrie pétrolière résiste
Les représentants de l'industrie ont soulevé des objections, arguant que les péages augmenteraient les coûts opérationnels et créeraient de l'incertitude pour les marchés énergétiques mondiaux. Les propositions discutées lors des négociations suggèrent que les frais pourraient atteindre 2 millions $ US (2,9 millions $ AU) par navire.
D'autres préoccupations portent sur l'exposition juridique et les implications pour les normes maritimes mondiales, en particulier concernant la libre navigation à travers les routes maritimes critiques.
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