L'action Polestar (PSNY) chute de 3 % alors que l'interdiction américaine pèse sur les ventes trimestrielles

TLDR

• Les ventes de Polestar au T2 ont chuté de 4 % à 17 296 véhicules, contre 18 026 un an plus tôt
• L'action a perdu plus de 3 % après la publication des résultats
• Le département du Commerce des États-Unis a refusé l'autorisation à Polestar en vertu de la règle sur les véhicules connectés, l'interdisant sur le marché américain à partir de l'année modèle 2027
• L'Europe représente désormais 80 % des ventes du premier semestre de Polestar alors que l'entreprise recentre ses activités
• Le PDG Michael Lohscheller a reconnu le retrait des États-Unis mais a déclaré que le marché « n'était pas une activité rentable pour nous »

Polestar a annoncé jeudi une baisse de 4 % de ses ventes au deuxième trimestre, l'action perdant plus de 3 % alors que les investisseurs digéraient les résultats parallèlement au retrait imminent de l'entreprise du marché américain.

Polestar Automotive Holding UK PLC, PSNY

Le fabricant de véhicules électriques a vendu 17 296 véhicules au T2, en baisse par rapport aux 18 026 vendus durant la même période l'an dernier.

Cette baisse des ventes intervient quelques semaines après que le département du Commerce des États-Unis a refusé l'autorisation à Polestar en vertu de la règle sur les véhicules connectés. Cette règle restreint les voitures dotées de technologies de véhicules connectés liées à la Chine, et la décision interdit effectivement à Polestar l'accès au marché américain à partir de l'année modèle 2027.

Polestar est majoritairement détenue par Geely Holding, basé en Chine. La marque sœur Volvo Cars, également majoritairement détenue par Geely, avait obtenu une autorisation un mois plus tôt, un contraste qui avait attiré l'attention à l'époque.

Le PDG Michael Lohscheller a déclaré qu'il n'était pas satisfait du retrait des États-Unis. Mais il a noté que le marché américain « n'était pas une activité rentable pour nous », et qu'il nécessitait un niveau d'investissement en ressources que l'entreprise ne pouvait justifier compte tenu du résultat réglementaire.

Polestar continuera de vendre son stock existant de Polestar 3 et Polestar 4 aux États-Unis. Elle maintiendra également son réseau de services et continuera de vendre des voitures d'occasion. L'interdiction soulève toutefois des questions sur l'avenir de la Polestar 3, car il s'agit du seul modèle fabriqué aux États-Unis par l'entreprise.

L'Europe prend le devant de la scène

Avec la fermeture du chapitre américain, Polestar s'est fortement tournée vers l'Europe. La région a représenté 80 % des ventes de l'entreprise au premier semestre 2026. Ce pivot géographique est devenu un élément central de la manière dont l'entreprise gère une période difficile pour la demande de véhicules électriques à l'échelle mondiale.

Plutôt que de lancer entièrement de nouveaux modèles, Polestar a choisi de rafraîchir les modèles existants. En février, l'entreprise a annoncé des versions mises à jour de ses best-sellers Polestar 2 et Polestar 4, qui devraient être déployées au cours de l'année prochaine.

En mai, Polestar a enregistré une perte plus importante au premier trimestre, la pression sur les prix et les tarifs douaniers américains ayant rogné les marges malgré des volumes de vente plus élevés à l'époque.

La suite des événements

Polestar ne reste pas inactive sur le plan produit. Le PDG Lohscheller a confirmé que les premières livraisons aux clients de la Polestar 5 sont en bonne voie pour commencer, et que la production du SUV Polestar 4 a débuté, avec les premières livraisons attendues au T4.

Jeudi fut une journée difficile pour les fabricants de véhicules électriques en général. Porsche, qui concurrence Polestar avec ses modèles Macan et Taycan, a également signalé une baisse des livraisons au premier semestre. Porsche a cité la pression du marché en Chine et l'expiration des crédits d'impôt américains pour les véhicules électriques.

Pour Polestar, la combinaison d'une interdiction aux États-Unis, d'une baisse des ventes de 4 % et de pertes continues maintient la pression sur la direction pour prouver que le pivot européen peut soutenir l'activité.

Lohscheller a déclaré que l'entreprise agirait conformément à la « décision claire » des autorités américaines et irait de l'avant.

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