O Estreito de Ormuz Pode Tornar-se na Primeira Estrada com Portagem Cripto do Mundo

RESUMO

• O Irão está alegadamente a considerar aceitar Bitcoin ou stablecoins como pagamento para petroleiros que atravessam o Estreito de Ormuz
• O estreito gere cerca de 20% da oferta mundial de petróleo, tornando isto geopoliticamente significativo
• A Chainalysis chama-lhe um potencial primeiro caso de um Estado-nação a exigir criptomoeda para trânsito em vias navegáveis
• Os analistas dizem que as stablecoins podem ser preferidas em vez do BTC devido à liquidez e aos hábitos cripto passados do Irão
• As empresas de transporte marítimo enfrentam sérios riscos de conformidade se pagarem para carteiras cripto ligadas ao IRGC

O Irão está alegadamente a ponderar um plano para cobrar portagens em criptomoeda a petroleiros para passarem pelo Estreito de Ormuz, uma das rotas marítimas mais importantes do mundo. A notícia foi divulgada no Financial Times na quarta-feira, que citou um porta-voz da União de Exportadores de Produtos Petrolíferos, Gás e Petroquímicos do Irão.

O Estreito de Ormuz transporta cerca de 20% da oferta mundial de petróleo. O Corpo da Guarda Revolucionária Islâmica do Irão está alegadamente por trás do sistema de cobrança de taxas.

Sob o plano relatado, os operadores de navios devem submeter dados de propriedade e carga antes de negociar as taxas. As taxas começam alegadamente perto de $1 por barril, pagáveis em yuan chinês ou ativos digitais.

Alex Thorn, chefe de investigação da empresa cripto Galaxy, disse que relatórios contraditórios sugerem que as portagens podem ser pagáveis em stablecoins ou yuan chinês, não apenas Bitcoin. Ele disse que a Galaxy está a monitorizar a atividade da blockchain para quaisquer sinais de pagamentos.

Thorn estimou valores de portagem entre $200.000 e $2 milhões por petroleiro. O Financial Times relatou que os navios teriam "alguns segundos" para pagar em Bitcoin.

Como Funcionariam Realmente os Pagamentos?

Essa janela curta sugere que a Rede Lightning poderia estar envolvida. A Lightning é um sistema de pagamento Bitcoin de camada 2 que processa transações em segundos em vez de esperar pelas confirmações de blocos padrão de 10 minutos.

No entanto, Thorn observou que a maior transação Lightning conhecida até à data foi de $1 milhão. Isso pode não ser suficiente para portagens mais altas. Ele disse que é mais provável que o Irão forneça um código QR ou endereço Bitcoin para os navios pagarem assim que o seu pedido de trânsito for aprovado.

Os defensores do Bitcoin salientam que o BTC não tem emissor e não pode ser congelado, ao contrário das stablecoins como USDT ou USDC, que podem ser colocadas em lista negra ao nível do contrato inteligente.

A empresa de análise de blockchain Chainalysis publicou um relatório a 10 de abril chamando isto um potencial ponto de viragem. Disse que, se implementado, este seria o primeiro caso conhecido de um Estado-nação a exigir criptomoeda para trânsito através de uma via navegável internacional.

As Stablecoins Podem Ser a Verdadeira Preferência do Irão

Apesar das manchetes sobre Bitcoin, a Chainalysis disse que o Irão pode preferir stablecoins. A empresa citou o histórico documentado do Irão de usar stablecoins para vendas de petróleo, financiamento de armas e evasão de sanções em larga escala.

As stablecoins oferecem mais liquidez e menos volatilidade de preços do que o Bitcoin, tornando-as mais práticas para grandes transações comerciais.

Para as empresas de transporte marítimo globais, o risco de conformidade é real. Pagar para carteiras ligadas ao IRGC poderia desencadear ações de execução sob sanções do Tesouro dos EUA, independentemente da moeda utilizada.

A Chainalysis disse que as ferramentas de análise de blockchain são agora essenciais para rastrear estes fluxos e ajudar a comunidade global a gerir o risco.

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