A picape da Ford que faz 0 a 100 km/h em 7 segundos, tem interior espaçoso e custa menos que muitas SUVs médias

A Ford Maverick chega ao final de 2025 com uma reformulação estratégica em seu portfólio, tornando-se mais competitiva do que nunca contra a Fiat Toro e a Ram Rampage. A picape abandonou a antiga nomenclatura “FX4” para adotar versões com propostas mais definidas: a inédita Black, a aventureira Tremor e a renovada Hybrid, que agora corrige sua principal crítica histórica.

O que muda na nova Maverick Hybrid 2025?

A maior revolução da linha 2025 está na versão Hybrid, que finalmente ganha tração integral (AWD). A Ford ouviu os consumidores e instalou o sistema de tração nas quatro rodas também no modelo eletrificado, eliminando a antiga limitação de tração apenas dianteira. Consequentemente, a picape se torna muito mais versátil e segura em pisos escorregadios ou estradas de terra leve, sem sacrificar sua eficiência.

O conjunto mecânico mantém o motor 2.5 a gasolina combinado ao elétrico, entregando 194 cavalos de potência combinada. O consumo continua estelar para uma picape desse porte, com médias que podem superar 15 km/l na cidade. Além disso, a versão híbrida recebeu um banho de loja tecnológico, adotando a nova central multimídia de 13,2 polegadas e painel digital, justificando seu preço na faixa de R$ 239.900.

Foto: Ford/Divulgação Picape Ford com aceleração rápida, cabine ampla e preço abaixo de SUVs médias

Qual a diferença entre as versões Black e Tremor?

A Ford dividiu as opções a combustão (motor 2.0 Turbo de 253 cv) em dois perfis distintos para atacar diferentes públicos.

Veja alguns detalhes:

• Maverick Lariat Black: Esta é a nova porta de entrada, com preço agressivo em torno de R$ 219.900. Ela foca no uso urbano e esportivo, substituindo a antiga FX4 com um visual “escurecido” (rodas e detalhes pretos) e suspensão calibrada para o asfalto. É a opção ideal para quem busca desempenho de carro esportivo (0 a 100 km/h em cerca de 7 segundos) em uma picape.
• Maverick Tremor: Posicionada no topo da gama, ao lado da híbrida, custando cerca de R$ 239.900, ela foca no off-road real. A Tremor traz suspensão elevada, amortecedores exclusivos, pneus de uso misto e um para-choque dianteiro redesenhado para melhorar o ângulo de ataque. Portanto, é a escolha certa para quem realmente vai colocar os pneus na lama.

Como ela se posiciona contra a Toro e a Rampage?

A nova estratégia de preços da Maverick (especialmente a versão Black) a coloca em rota de colisão direta com as versões topo de linha da Fiat Toro (Ultra e Ranch) e as versões de entrada da Ram Rampage.

A Maverick leva vantagem no espaço interno (maior entre-eixos) e na dirigibilidade, que é superior e mais próxima à de um sedã. Entretanto, a Toro ainda vence na facilidade de manutenção e rede de concessionárias, enquanto a Rampage oferece um acabamento interno ligeiramente mais luxuoso e a opção de motor diesel.

Nova picape combina força, desempenho e custo competitivo para enfrentar líderes do segmento – RAM Rampage Créditos: RAM/Divulgação

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Vale a pena comprar a Maverick em 2025?

A Ford Maverick 2025 constitui, sem dúvida, a compra mais racional para quem busca uma picape média-compacta com dirigibilidade superior. Se o seu foco é economia e autonomia (que passa dos 800 km), a nova Hybrid AWD é imbatível e agora muito mais capaz. Se você busca adrenalina e status, a versão Black oferece o melhor custo-benefício de performance do segmento. Finalmente, a Maverick deixou de ser apenas um produto de nicho para se tornar uma ameaça real às líderes de mercado.

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