Puncte cheie:
- Iranul ar fi tras asupra cel puțin unui petrolier și a întors înapoi peste 20 de nave pe 18 aprilie, reducând șansele de normalizare până pe 30 aprilie ale Polymarket cu 41% la 28%.
- Piața de normalizare a Strâmtorii Hormuz pentru luna mai se menține la 69% Da, susținută de un volum de 1,3 milioane de dolari, după ce a atins un vârf de aproape 82% pe 17 aprilie.
- O rezoluție completă "Da" necesită ca IMF Portwatch să înregistreze o medie mobilă pe 7 zile de peste 60 de sosiri de nave înainte de 31 mai 2026.
Iranul a reimpus restricții la Hormuz la câteva ore după redeschidere; Contractele Polymarket se schimbă brusc
Ministrul de Externe al Iranului declarase Strâmtoarea "complet deschisă" pentru navele comerciale pe 17 aprilie, invocând un armistițiu negociat de Pakistan. Prețurile petrolului au scăzut cu aproximativ 10% la această veste, piețele de acțiuni au crescut, iar contractul de normalizare pentru mai pe Polymarket a atins pe scurt maxime intraday aproape de 82%.
Revenirea a avut loc în 24 de ore. Oficialii iranieni au declarat că SUA continuând blocada navală a porturilor iraniene constituie o "încălcare a încrederii" și o violare a termenilor armistițiului. Contractul Polymarket din 30 aprilie a scăzut cu 41% față de vârful său recent. Contractul din mai, care crescuse la 73% pe 17 aprilie, s-a stabilizat înapoi la aproximativ 69% Da începând cu 18 aprilie.
Piața din 30 aprilie deține peste 16 milioane de dolari în volum total, cu aproape 4 milioane de dolari schimbați într-o singură sesiune pe 7 aprilie, în urma unui angajament iranian anterior de a redeschide calea navigabilă.
Rezoluția pentru ambele contracte depinde de raportarea IMF Portwatch a unei medii mobile pe 7 zile de cel puțin 60 de sosiri de nave acoperind containere, mărfuri vrac uscate, Ro-Ro, mărfuri generale și petroliere. Înainte ca criza să înceapă la începutul lunii martie 2026, apelurile de tranzit zilnice depășeau în mod obișnuit 60 la acea măsură. Numărul actual de nave variază între 5 și 16 nave zilnic.
Datele Kpler au arătat că 8 petroliere au tranzitat sâmbătă devreme înainte ca represiunea să fie reluată. MarineTraffic a înregistrat mai multe nave executând întoarceri în U în apropierea Insulei Larak după ce aplicarea legii iraniene a fost reluată.
Calculul contractului din 30 aprilie prezintă un obstacol dincolo de situația politică. Media mobilă pe șapte zile a fost aproape de zero timp de săptămâni. Chiar și cu o reluare imediată și completă a traficului comercial, atingerea unei medii de 60 de nave în fereastra rămasă de 12 zile ar necesita un nivel de flux pe care comercianții par să nu fie dispuși să-l considere probabil.
Strâmtoarea Hormuz transportă aproximativ o cincime din petrolul maritim global și volume substanțiale de GNL. Forțele iraniene au declarat-o efectiv închisă în jurul datei de 4 martie 2026, în urma operațiunilor militare ale SUA și Israelului împotriva Iranului care au început la sfârșitul lunii februarie. Cel puțin 10 incidente de atac asupra navelor au fost raportate până la începutul lunii martie.
Președintele Trump a salutat public anunțul din 17 aprilie, dar a spus că blocada SUA va rămâne până când va fi finalizat un acord cuprinzător. Sâmbătă, Casa Albă a menținut această poziție.
O piață Polymarket însoțitoare privind normalizarea până la sfârșitul lunii iunie se situează la aproximativ 81% Da, sugerând că comercianții văd rezoluția pe termen lung ca fiind mai probabilă decât stabilizarea pe termen scurt. Primele de asigurare pentru navele care încearcă să tranziteze Hormuz rămân semnificativ ridicate. Companiile maritime au suspendat pe scară largă navigațiile în așteptarea unor garanții de securitate mai clare.
Pakistanul a acționat ca intermediar între Washington și Teheran. În prezent nu sunt programate discuții formale și nu a fost anunțat niciun termen pentru un acord mai larg privind programul nuclear al Iranului.
Contractul din 30 aprilie se rezolvă de îndată ce IMF Portwatch publică date calificate, sau la termen dacă nu apar date calificate. Cu 12 zile rămase și numărul zilnic de nave în cifre cu o singură cifră, latura de 72% Nu reflectă unde s-a stabilit cea mai mare parte a capitalului.
Sursă: https://news.bitcoin.com/polymarket-strait-of-hormuz-odds-crash-after-iran-fires-on-tankers/
