Rivian a spus întregii industrii tech și auto să facă un pas în spate joi când a lansat un pachet complet de autonomie dezvoltat intern; modele AI personalizate, propriul computer pentru vehicule și un nou cip pentru conducere autonomă.
Anunțul a fost făcut în timpul primei zile dedicate Autonomiei și AI organizate de Rivian, și a cauzat prăbușirea acțiunilor RIVN cu peste 4%, deși lucrurile s-au înrăutățit rapid, pentru că până la închiderea bursei, RIVN a scăzut cu până la 9%, posibil agravat de anunțul separat al OpenAI despre cel mai avansat model al său de până acum.
Iar Nvidia, deja sub presiune pe măsură ce producătorii auto dezvoltă cipuri AI intern, a închis în scădere cu 2%. Un singur producător auto care își dezvăluie propriul hardware AI a fost suficient pentru a zgudui chiar piața pe care se bazează Nvidia.
Rivian subminează Tesla cu prețuri mai mici pentru Autonomy+
În timpul evenimentului, Rivian a dezvăluit și noul său plan de asistență pentru șofer Autonomy+, care urmează să fie lansat la începutul anului 2026 cu vehiculele sale de a doua generație, rulând pe procesoarele de autonomie Rivian și sistemele informatice interne ale companiei.
Abonamentul are două opțiuni de preț: 2.500 $ în avans sau 49,99 $ pe lună. Pentru context, FSD (Supervised) de la Tesla costă 8.000 $ sau 99 $ pe lună.
CEO-ul RJ Scaringe nu s-a abținut în timpul evenimentului. "AI ne permite să creăm tehnologie și experiențe pentru clienți într-un ritm complet diferit de ceea ce am văzut în trecut," a spus el, subliniind cum abordarea bazată pe software a Rivian evoluează acum într-o platformă bazată pe AI.
Compania plănuiește, de asemenea, să lanseze în curând o actualizare majoră de software, introducând conducerea "Universal Hands-Free" pe 3,5 milioane de mile de drumuri din America de Nord.
Conform executivilor, actualizarea va permite șoferilor să opereze fără mâini pe majoritatea drumurilor marcate din SUA. Este o mișcare menită să reducă oboseala șoferului și să concureze cu funcțiile semi-autonome ale rivalilor.
Scaringe a subliniat că tehnologia Rivian va continua să învețe pe măsură ce oamenii conduc. Se așteaptă ca sistemul, alimentat de învățare consolidată, să se îmbunătățească în timp fără a necesita modificări hardware. Acest lucru pune presiune pe rivalii care încă încearcă să optimizeze platformele existente.
Rivian vizează autonomia de Nivel 4 și piața robotaxi
Iată planul mai amplu: Rivian a spus că își proiectează vehiculele R2 având în vedere autonomia de Nivel 4, etapa în care o mașină poate funcționa fără ajutor uman în majoritatea condițiilor. Spre deosebire de Tesla, care evită lidarul, Rivian adoptă senzorii lidar și radar pentru a atinge standardul de Nivel 4.
Asta înseamnă că pasagerii ar putea literalmente să adoarmă pe bancheta din spate în timp ce mașina se ocupă de tot. Scaringe a spus joi că tehnologia Rivian ar putea în cele din urmă să susțină robotaxi, preluând promisiunea pe care Tesla nu a livrat-o încă.
"Acum, în timp ce focusul nostru inițial va fi pe vehiculele deținute personal, care astăzi reprezintă o vastă majoritate a milelor din Statele Unite, acest lucru ne permite, de asemenea, să urmărim oportunități în spațiul de rideshare," a spus el.
Este un spațiu aglomerat, totuși. Waymo operează deja robotaxi de Nivel 4. Între timp, General Motors și Tesla își construiesc propriile ecosisteme închise, în timp ce alții precum Honda, Lucid și Nissan lucrează cu startup-uri precum Helm.AI, Nuro și Wayve pentru a ajunge acolo cu strategii diferite.
În spatele întregii activități de conducere autonomă a Rivian se află noul său cip dezvoltat intern, programat să debuteze în 2026. Vidya Rajagopalan, VP pentru hardware electric, a spus că cipul folosește arhitectura "multi-chip module" și oferă o lățime de bandă de memorie de 205 GB/s, ceea ce ea a numit "esențial pentru aplicațiile AI."
Acel cip va alimenta nu doar sistemul Autonomy+, ci și un nou asistent vocal. "Rivian Assistant", un alt produs programat să fie lansat în 2026, va apărea în toate vehiculele actuale și de generație următoare ale companiei. Este controlat vocal, alimentat de AI și conceput pentru a înlocui interfețele statice din mașini de astăzi.
Wassym Bensaid, Chief Software Officer al companiei, a spus: "Rivian este poziționat în mod unic pentru a trece de la un vehicul definit de software și a aduce lumii un vehicul definit de AI."
Toate acestea se întâmplă în timp ce Rivian încearcă să câștige investitori. Vânzările de vehicule electrice din SUA s-au răcit, mai ales după ce creditul fiscal federal de 7.500 $ pentru vehicule electrice a fost eliminat de administrația Trump în septembrie.
Pe lângă asta, producătorii chinezi de vehicule electrice își intensifică prezența la nivel global.
În ciuda creșterii de 25% din acest an, acțiunile Rivian sunt încă în scădere cu peste 80% față de IPO-ul din 2021. Cu dependența Nvidia de clienții externi de cipuri AI fiind testată, piața a luat notă... și a apăsat vânzare.
Obține până la 30.050 $ în recompense de tranzacționare când te alături Bybit astăzi
Source: https://www.cryptopolitan.com/rivian-crashes-nvidias-stock/
