Только 4% водителей такси являются женщинами, хотя 70% пассажиров — женщины

Только 4% водителей e-hailing — женщины. Об этом свидетельствует отчёт Gig Economy in Nigeria 2026, опубликованный Bolt совместно с ведущей исследовательской компанией Ipsos. При этом подавляющие 96% водителей — мужчины, что делает эту сферу исключительно мужской.

Читайте также: Познакомьтесь с Чидинмой — женщиной-водителем Uber, которая бросила авиационную специальность ради дороги

Это несмотря на то, что женщины составляют большинство пассажиров e-hailing — 70%.

"Распространение райд-хейлинга в Нигерии обусловлено молодым, городским и цифрово активным населением — при этом женщины представляют большинство пользователей. Большинство пассажиров пользуются приложениями для вызова такси несколько раз в неделю, что отражает растущую зависимость от транспорта на основе приложений ради удобства, гибкости и безопасности в повседневном передвижении," — говорится в отчёте.

Гендерное распределение в e-hailing

При этом лишь 30% пассажиров e-hailing — мужчины, что делает гендерное соотношение водителей и пассажиров практически непропорциональным, подпитывая убеждение, что платформа e-hailing исключительно для женщин быстро захватит значительную долю рынка.

Но действительно ли это так?

Возможно, взгляд на то, почему женщины в целом не тяготеют к коммерческому вождению, даст нам некоторое представление об этом.

Почему среди водителей e-hailing меньше женщин

Говоря о том, почему женщин меньше в сфере e-hailing, руководитель по регуляторной и государственной политике для Африки Вейинми Агхадиуно, отметив, что это общемировая реальность в сфере транспорта в целом и не характерна исключительно для e-hailing, указала, что первая причина — безопасность.

"Скажу, что на первом месте — безопасность. Поскольку мы не можем предугадать поведение людей, первое, о чём они думают, — это их безопасность. Они понятия не имеют, с кем столкнутся, когда берут поездку. Это один из барьеров для входа женщин в эту сферу," — сказала она в программе Arise News Business Update.

Развивая эту мысль, Чидинма, женщина-водитель, чья история была задокументирована Technext, отметила, что почти не ездит ночью, поскольку это опасно, особенно для женщины. Рассказывая о неприятных случаях, произошедших с ней во время ночных поездок, она упомянула, что однажды у неё спустила шина и сломался ремень вентилятора в безлюдном месте.

Она была напугана и очень растеряна, но, к счастью, помог добросердечный мужчина.

Ещё одна причина, по которой женщины не спешат садиться за руль, — предвзятость. По словам Агхадиуно, она основана на расхожем мнении о том, что мужчины водят лучше женщин, — суждении, которое она называет фактически ложным.

"Большинство аварий — около 98% — происходят по вине мужчин, а не женщин. Женщины — лучшие водители, и на курсы защитного вождения записывается больше женщин, чем мужчин," — сказала она.

Смотрите также: 70% пользователей такси e-hailing в Нигерии — женщины: новый отчёт Bolt

По словам Чидинмы, если не считать отказа от ночных поездок, жизнь женщины-водителя мало чем отличается от жизни мужчины. Она отметила, что какие бы различия ни существовали, они касаются не способностей, а стиля вождения.

Чидинма, наша featured-водитель, согласилась с тем, что женщины водят безопаснее мужчин. Это объясняется тем, что они более осторожны, внимательнее соблюдают правила, скоростные ограничения и следят за окружающей обстановкой, обращаются с автомобилем бережно, избегая лишнего риска и обеспечивая постоянное техническое обслуживание своих машин.

Она также отдаёт должное женщинам-водителям за лучшее общение и взаимодействие с клиентами: они чаще сохраняют спокойствие, вежливость и доступность, благодаря чему пассажиры чувствуют себя с ними в большей безопасности.

Женщина-водитель Bolt

Тем не менее она также отметила, что у мужчин есть определённые преимущества. Одно из них — физическая сила, которая позволяет им работать долгие часы и справляться с физически сложными задачами, такими как замена шин и устранение других мелких неисправностей, возникающих в процессе работы.

Она также отметила, что мужчины увереннее чувствуют себя в сложных условиях: многие из них комфортнее ездят по бездорожью, на высокой скорости или даже ночью. Кроме того, она отдаёт мужчинам должное за более быстрое принятие решений, особенно в плотном потоке.

"В целом мужчины-водители, как правило, более агрессивны и уверены в себе, тогда как женщины-водители нередко более осторожны и расчётливы на дороге. Это лишь тенденции, а не правила; каждый водитель индивидуален," — сказала она.

Ещё одним фактором, ограничивающим участие женщин, является доступ к финансированию.

"Если бы барьер для получения финансирования удалось преодолеть повсеместно — не только в Нигерии, но и во всей Африке — я думаю, мы бы увидели больше женщин на платформе," — сказала Агхадиуно.