Двери Tesla, на которых лично настаивал Илон Маск, теперь в центре расследований по безопасности

Tesla продолжает сталкиваться с проверками в Америке, Европе и Китае из-за своих электрических систем дверей, которые могут выйти из строя после аварий, заблокировать спасательные операции или заблокировать людей внутри транспортных средств.

Дизайн восходит к решениям, принятым в 2016 году, когда Илон заставил Tesla убрать традиционные ручки и полагаться на электрические управления во всей линейке.

Эти решения были приняты, когда Tesla спешила закончить Model 3, седан, призванный вывести компанию из нишевого рынка в массовое производство, согласно Bloomberg.

Команды дизайна и инженеров неоднократно встречались в Пало-Альто и Хоторне, поскольку нарастало давление, чтобы заблокировать окончательные функции. Двери стали серьезной дискуссией, особенно потому, что Tesla уже имела дело с жалобами, связанными с неисправными датчиками на внедорожнике Model X.

Личные решения Илона по электрическим дверям для Tesla сталкиваются с реальными авариями

Инженеры предупреждали о рисках безопасности, связанных с электрическими дверями, и утверждали, что механические ручки все еще будут необходимы, но генеральный директор Tesla Илон Маск якобы отклонил эту точку зрения.

Tesla двинулась вперед без явных регулирующих барьеров, предоставив компании широкую свободу для переопределения оборудования дверей.

В то время Илон часто вмешивался как в крупные, так и в мелкие решения, часто оставаясь на ночь на заводах, и этот практический стиль определял, насколько далеко зайдет дизайн дверей.

Спустя годы двери Tesla все еще зависят от низковольтных батарей, которые могут перестать работать во время столкновений. Когда питание падает, двери могут не открываться, если пассажиры не найдут скрытые ручные разблокировки.

Во многих случаях отказы заблокировали аварийные бригады и задержали спасательные операции. Bloomberg якобы проверил полицейские, пожарные и медицинские записи и выявил 15 смертей в 12 авариях в США за последнее десятилетие, где доступ к дверям сыграл роль после того, как Teslas загорелись.

Эти инциденты также привели к сотням жалоб, поданных в Национальную администрацию безопасности дорожного движения, которая сейчас расследует эту проблему. Китай взвешивает ограничения на скрытые ручки, в то время как европейские регуляторы говорят, что электрические двери теперь являются приоритетом нормотворчества.

Председатель совета директоров Tesla Робин Денхолм неоднократно обещала, что компания серьезно относится к инцидентам безопасности, в то время как главный дизайнер Франц фон Хольцхаузен пообещал в 2023 году, что он работает над дверными ручками, которые объединяют электрические и ручные разблокировки, чтобы помочь людям выйти в панических ситуациях.

Экономия затрат и минимализм стали движущей силой оригинального дизайна Tesla

Внутренние обсуждения электрических дверей сосредоточились на сокращении деталей и снижении затрат, чтобы Model 3 могла продаваться примерно за половину цены более ранних Tesla. Дизайнерам также понравилось размещать кнопки дверей там, где рука водителя естественно отдыхает.

После блокировки электрических дверей Tesla добавила ручные разблокировки в качестве резервных. Ранние автомобили Model 3 имели их только на передних сиденьях, потому что правила США не требовали задних разблокировок. Более поздние версии добавили разблокировки второго ряда. Tesla планировала, чтобы персонал доставки объяснял эти функции, хотя как часто это происходило, остается неясным.

Старший вице-президент Ларс Моравы сказал: «Мы всегда говорим в Tesla, что если вы не удаляете так много, что вам приходится что-то возвращать, вы удалили недостаточно. Ну, может быть, мы удалили слишком много».

Tesla теперь говорит, что проблемы с дверями затрагивают всю индустрию электромобилей, и тестирует функции автоматической разблокировки, когда заряд батареи падает, и говорит, что двери будут разблокироваться автоматически во время серьезных аварий, хотя доступность зависит от модели и даты сборки. Tesla работает с китайскими регуляторами и ожидает времени на адаптацию, если законы изменятся.

Вопросы о системах дверей снова появились перед запуском Model Y в 2020 году, которая сохранила электрические управления, но Илон сказал очень мало по этому вопросу с телефонной конференции по доходам 2013 года, когда он сказал, что дверные датчики иногда выходят из строя, и признал, что: «Очевидно, это довольно досадно для клиента».

Получите свое бесплатное место в эксклюзивном сообществе криптотрейдинга - ограничено 1 000 участниками.