ケニア、電気自動車・バッテリー・電動自転車の輸入に16%の付加価値税を計画

ケニアは、電気自動車（EV）、リチウムイオン電池、電動自転車に対し、標準の16%付加価値税（VAT）を適用する計画を立てており、同国の電動モビリティ産業を支援してきた税制優遇措置を撤廃しようとしている。

この提案は「財政法案2026」に盛り込まれており、BasiGo、Roam、Ampersandなどのスタートアップが公共交通機関やバッテリー交換インフラにわたって事業を拡大している市場において、輸入バッテリー、電気バス、関連部品のコスト上昇につながる可能性がある。

提案されたVAT変更は、電動モビリティ企業が引き続き輸入バッテリー、車両、充電機器に大きく依存する中で浮上している。2025年の業界調査では、「EVへの投入物のすべて、またはほぼすべてが輸入品である」とされており、同セクターは外国為替コスト、輸送費、輸入税にさらされている。

ケニアは近年、東アフリカで最も活発な電動モビリティ市場の一つとして台頭しており、電気自動車や電池の導入コストを下げる税制優遇措置がその一助となってきた。

ケニアはアフリカ屈指の電動モビリティ市場にもなっており、政府の投資データによれば、バッテリー交換ネットワーク、充電インフラ、東アフリカ全域でのEVスタートアップの拡大に支えられ、年間EV販売台数は2023年の2,700台から2030年には70,000台に増加すると予測されている。

業界事業者はケニアの電力供給を理由に、同国を地域拡大の拠点として選ぶ傾向が強まっており、政府およびエネルギーセクターのデータによると、ケニアの発電量の90%以上が地熱、水力、風力、太陽光を含む再生可能エネルギーから供給されている。

財政法案はVAT免除を撤廃する理由を示していない。提案された変更は、財務省が国内歳入の拡大を図る中で、デジタルサービス、ソフトウェア、携帯電話、仮想資産プロバイダーに影響を与える広範な改正の一部である。

提案された改正は、気候変動対応や産業成長に関連するセクターへの投資を支援しながら、いかに税収を拡大するかというアフリカ市場全体での広範な議論に加わるものとなっている。