Zipline将在尼日利亚（其最大非洲市场）新建12个枢纽

2022年Zipline首次进入尼日利亚时，该公司的业务看起来像是另一项雄心勃勃的医疗科技试点项目：无人机在几个医疗资源匮乏的州运送疫苗和医疗物资。 

四年后，该公司表示正在筹备更大的计划——一项最终可覆盖尼日利亚半数人口的全国物流基础设施布局。

Zipline新任尼日利亚国家总监Anthonio Pinheiro在周三接受TechCabal视频采访时透露，该公司计划在尼日利亚全境再建12个配送中心，将其网络从三个运营枢纽扩展至全国15个设施。

他表示，此次扩张旨在连接多达20,000个医疗机构，并在2028年前为近1亿尼日利亚人提供医疗物资获取渠道。

"目前，在我们运营的三个州——卡杜纳州、克罗斯河州和贝耶尔萨州——我们正在服务超过1,300个医疗机构，惠及约600万人，"Pinheiro说道。 

"我们的愿景是再建12个配送中心，服务多达20,000个机构，让1亿人获得医疗资源。"

这一宏大规模标志着这家总部位于加利福尼亚州的自主无人机公司的战略转变，该公司此前一直通过非洲各州逐一合作的方式开展业务。尼日利亚如今正成为Zipline在非洲大陆最重要的押注之一。

Zipline的扩张标志着其从孤立的无人机配送试点项目转向在尼日利亚初步构建全国性医疗物流网络——这一网络有望通过将数以万计的医疗机构与更快获取药品、疫苗及基本医疗物资的渠道相连，帮助解决该国长期存在的最后一公里配送难题。

从试点到全国基础设施

据Pinheiro介绍，Zipline在尼日利亚的扩张战略反映了公司自身更广泛的转型。

"每家公司都会到达一个关键转折点，改变其进入市场的方式，"他说，"对Zipline而言，我们正处于这一阶段。"

该公司于2022年在卡杜纳州启动运营，随后扩展至克罗斯河州和贝耶尔萨州。但Zipline现在不再与各州单独谈判孤立部署，而是寻求一个联邦层面的框架，使各州能够更顺畅地融入全国自主配送网络。

这一转变得到了更广泛合作关系的支持，涉及尼日利亚联邦卫生部和美国政府——后者通过一项涵盖五个非洲国家的拨款计划支持了Zipline的非洲扩张。

对尼日利亚而言，其影响已超出无人机配送本身。Zipline越来越将自身定位为全国性物流和人工智能基础设施公司，而非单纯的医疗科技初创企业。

"Zipline是一家人工智能机器人基础设施公司，"Pinheiro说，"很多人想到的是无人机，但我们的无人机是自主运行的。我们整个基础设施建立在人工智能和机器人技术之上。"

该公司目前的重心仍是医疗健康领域，但Pinheiro暗示，一旦基础设施成熟，农业、动物健康、电子商务及更广泛的物流领域都可能成为未来的业务方向。

医疗供应链问题

Zipline尼日利亚业务的核心，是困扰该国医疗体系数十年的难题：不可靠的医疗供应链。

在许多农村社区，医疗机构频繁出现疫苗、血液供应、抗蛇毒血清、疟疾药物及孕产妇护理产品短缺的情况。 

2026年一项关于计划生育服务的研究发现，56.8%的农村医疗机构在三个月内至少经历过一次避孕药物断货，而城市医疗中心的这一比例为43.2%。 

在某些情况下，患者长途跋涉数小时赶到医院，却发现基本药物无货供应。

Zipline的模式试图通过自动化配送枢纽网络、冷藏设施和人工智能库存追踪系统来消除这些缺口。

Zipline不要求医院维持昂贵的储存设施和大量医疗库存，而是集中管理物资，按需配送药品和医疗用品。

"如果一家医院申请了20剂疫苗，但来了25名患者，他们可以联系我们，我们能在30至45分钟内补充额外的5剂，"Pinheiro解释道，"不会错过任何机会。"

该公司称这一模式已产生可量化的影响。

据Zipline介绍，受支持地区的疫苗断货情况已大幅减少，而受支持机构的孕产妇死亡率也因血液配送速度加快而下降逾50%。

Pinheiro还提到，儿童严重贫血症发生率有所下降，并通过与Gavi及艾尔顿·约翰艾滋病基金会等机构的合作，疫苗接种可及性也得到改善。

他举例提到一起紧急蛇咬伤案例，抗蛇毒血清在紧急请求后47分钟内被送达一家偏远医院。

"这些人否则可能无法生还，"他说，"我们不只是在飞无人机，我们是在拯救生命。"

在电网之外构建基础设施

Zipline在尼日利亚的成就之一，是其能够在很大程度上脱离该国不稳定电网独立运营。

该公司表示，其在卡杜纳和克罗斯河的设施现已全面实现太阳能供电，并配备备用能源冗余系统。

Pinheiro承认，许多人认为无人机运营在非洲市场成本高得令人望而却步，但他认为更宏观的经济账算下来却是另一番景象。

"最终我们的服务更实惠，因为我们创造了运营效率，"他说，"各州降低了存储成本、运输成本，并对医疗资源使用情况有了更清晰的掌握。"

通过与可再生能源供应商合作，Zipline表示已在部分站点消除了每月数万升柴油的消耗需求。

这些基础设施还服务于周边社区和医疗中心，有效地将Zipline枢纽转变为农村地区的微型能源生态系统。

政策挑战

无人机监管仍是在非洲推广自主航空的最大障碍之一，尤其是在对无人驾驶飞行器（UAV）存在安全敏感性的国家。例如，截至2026年5月，所有无人机运营商必须先从ONSA获取最终用户证书（EUC），才能向民航局（NCAA）申请许可证。

但Pinheiro表示，尼日利亚的监管立场已变得日益开放合作。

"我将这些政策视为国家安全问题，"他说，"政府希望保护尼日利亚的领空，这是完全正确的。"

据他介绍，Zipline与航空及政府监管机构密切合作，以获取审批、划定运营走廊并确保符合领空限制规定。

他认为，尼日利亚正在接近政策准备、市场需求与技术成熟度三者的"完美交汇点"。

他指出，新冠疫情揭示了偏远社区医疗资源的严重不足，尽管拉各斯和阿布贾的城市医疗水平已有所提升。

"尼日利亚不只有大城市，"他说，"滨河社区和偏远地区仍有许多人无法快速获得医疗服务。"